EL CRATER

Se afirma que en el saco de la Bahía de Cádiz, existe un cráter submarino entre el Caño del Trocadero y el Fuerte de San Luis (Puerto Real). Siendo lo más sorprendente su perfecta forma circular y su origen se le atribuye al impacto de un meteorito.

Se conoce por una instantánea aérea hecha hace algunos años por uno de los más reconocidos fotógrafos de Cádiz, Joaquín Hernández “Kike” que fue el que transmite todo su entusiasmo a Jesús Borrego, para que este investigador gaditano centrara todo sus esfuerzos en averiguar que esconde este extraño boquete en nuestra bahía.

El Diccionario de la Real Academia de la Lengua Española define la palabra “cráter” de tres formas distintas, indicando en la primera que estamos ante una depresión topográfica más o menos circular formada por explosión volcánica y por la cual sale humo, ceniza, lava, fango u otras materias, cuando el volcán está en activo. Añadiendo seguidamente que también puede estar producido por la caída de un meteorito o ser una depresión por lo común de forma circular y márgenes elevados.

Como muchos de vosotros conocéis, llevo investigando nuestra querida bahía desde 1994 y este cráter no se encuentra recogido en ninguna de las muchas cartas náuticas existentes. Interpreto que no estamos ante un cráter tal como es definido por la Real Academia de la Lengua. Se trata de otro tipo de accidente geográfico que definiré en el momento oportuno, pudiendo existir en el interior de la bahía hasta cuatro de ellos. Uno tapada con los escombros procedentes del dragado del canal de entrada a la Factoría de Bazán y el Arsenal de la Carraca en la década de los 60 del pasado siglo.

Para entender las especiales características del lugar debemos de consultar la obra de J. Gavala, publicada por la Diputación de Cádiz en el año 1992, titulada GEOLOGIA DE LA COSTA Y LA BAHIA DE CADIZ, “EL POEMA ORA MARITIMA DE AVIANO”.  Además de una investigación comenzada en la segunda mitad de la década de los 90 por la Universidad de Cádiz conjuntamente con el Instituto Geológico Minero de Oporto (Portugal), la Universidad de Moscú (Rusia) y el Instituto Geológico Minero Ruso. Se llegaron a catalogar en un primer momento hasta 50 volcanes submarinos en el Saco de Cádiz aunque desde el punto de vista vulcanológico no son peligrosos; llevando uno de ellos el nombre de San Petersburgo, en honor al buque oceanográfico ruso participante en la primera campaña,

Estas líneas es un adelanto a un amplio trabajo sobre el particular que esperemos que vea la luz si no a finales de este año a primeros del próximo. En el mismo espero dar explicación a gran parte de los misterios envueltos en la bahía, por no decir a su totalidad.

No soy nadie para criticar a otros investigadores, pero estoy en mi derecho a preguntar. Y si no me gustan sus respuestas a repreguntar. A todos ellos les efectuaría una única pregunta: ¿Qué autoridad tiene un director de museo para autorizar el buceo en el interior de la zona de seguridad de una base militar?

Anteriormente he hablado de volcanes, ¿tendrán algo que ver con la desaparición de La Atlántida?  En el trabajo que preparo esta pregunta no tiene respuesta, pero…

La imagen muestra al autor de estas lineas un verano de no hace muchos años a la salida del Arsenal de La Carraca en San Fernando (Cádiz).

NOTA  ACLARATORIA: Se denomina saco de la bahía al interior de la misma donde se encuentran las localidades de Puerto Real, San Fernando, dos astilleros y el Arsenal de la Carraca. Nada tiene que ver con el Saco de Cádiz, que comprende una extensión mucho más amplia.

EL POLO SUR

En el blog personal del autor afirmábamos que en el año 1817 se subleva Chile (ver ¿Dónde está San Telmo? En http://angelcarretero.blogia.com/2013/081901--donde-esta-san-telmo-.php ). El entonces Rey Fernando VII llegó a un acuerdo con el Zar de Rusia y en el puerto de Cádiz se armó una flota con el objeto de someter de nuevo a Chile.

El buque San Telmo, con 644 tripulantes a bordo entre marineros e infantes de marina y 74 cañones era el buque insignia. Zaparía con dos fragatas de escolta y un buque de apoyo. Su comandante era el Capitán Joaquín Toledo y en el mismo también embarca el Almirante Rosendo Polier, precisamente nacido en Chile, que actuaba como comandante en jefe de la expedición de castigo.

Después de zarpar de Cádiz hacen escala en Montevideo y Rio de Janeiro dirigiéndose seguidamente hacia Cabo de Hornos al objeto de cruzar del Atlántico al Pacifico. Debido a las pésimas condiciones meteorológicas el buque se desvía muy hacia el sur y acaba hundido. Nunca más se supo del mismo y de su tripulación.

Durante la década de los 90 se realizaron varias expediciones y se logró encontrar el pecio hundido, que está declarado por el Gobierno Español como cementerio submarino.

La tragedia tiene lugar en septiembre de 1819 y los supervivientes logran llegar a la Antártida, en concreto a la Isla Livingston, formando –aunque por poco tiempo- el primer asentamiento humano en el Polo Sur. La aventura duró poco tiempo; ya que estos supervivientes murieron de hambre o frio.

Una de las personas que más sabe de esta tragedia es el historiador y Coronel de Infantería de Marina retirado Migue Aragón, que vive en la soleada Chiclana. Él en la década de los 80 participó en varias expediciones polares, siendo cuando nació su interés por el tema.

Actualmente el Comité Polar Español se encuentra organizando dos expediciones hacia Isla Livingston, para localizar los restos de ese primer asentamiento humano en el Polo Sur.

Sirvan estas líneas para rendir un homenaje a esos gaditanos que dieron su vida de forma anónima por la unidad de lo que quedaba en esos momentos del imperio español.

Como no podía ser de otra forma, la imagen que ilustra la entrada es de la base Española Juan Carlos I que se encuentra en esa isla descubierta por gaditanos hace ya casi dos siglos.

ESCLAVOS

Se denomina esclavo a la persona que no es libre, que está bajo el dominio de otro, perdiendo la capacidad de disponer libremente de sí mismo.

Históricamente prisiones de guerra o deudor incobrable en la antigüedad o persona de origen africano entre los siglos XV y XIX que era cazada como un animal y recibía un trato similar, que no tenia derechos de ningún tipo como ser humano y sólo tenía la obligación de trabajar para el amo que lo esclavizaba, el que incluso poseía derechos de venta, vida y muerte sobre él.

Durante los pasados días 5 y 6 de este mes un encuentro de investigación internacional, organizado por las universidades de Cádiz y Pompeu Fabra de Barcelona, ha analizado en la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales de la capital gaditana, el enclave estratégico que fue Cádiz en el comercio y tráfico de esclavos en las diferentes rutas existentes a lo largo de los siglos XVI y hasta mediados del XIX.

Este encuentro se ha desarrollado dentro del Congreso Internacional Cádiz en la red del tráfico negrero de la legalidad a la clandestinidad.

Durante ese periodo nuestra Tasita de Plata llegó a contar con 10.000 esclavos bautizados y a bordo de buques o en establecimientos especializados se llegaron a vender en ese mismo tramo histórico hasta 17.000 esclavos.

Existen muchos vestigios e historias sobre el particular (ver blog personal del autor http://angelcarretero.blogia.com ). Ejemplo de ello son las casas del Almirante o el Pirata en Cádiz capital; o, el Capitán Cabrión, Regidor de Cádiz, que los Reyes Católicos ascendieron a Almirante y le otorgaron patente de corso.

Cuando la expulsión de España de los judíos, los Reyes Católicos ordenaron al que ya era Almirante Cabrión armar una flota en el puerto de Cádiz al objeto de sacar del país a estos judíos. Este señor cobro por partida doble: la cantidad acordada por cada persona con los reyes y lo que él cobro a cada judío por su cuenta.

Imágenes para ilustrar esta entrada hay muchas. Hemos elegido una en la esperanza de volver sobre el asunto en otra entrada.

LA CALCEL

Debido a la mala distribución, situación y construcción de la cárcel de Cádiz en 1792 se acuerda construir una en un lugar más ventilado y con una capacidad proporcionada a la población de la localidad.

La diseña en el año 1794 Torcuato Benjumeda, el más representativo de los arquitectos que trabajan en la ciudad, en un momento en que comienza el declive económico y en el que el Neoclásico está de moda. Se comienza a utilizar en el año 1816, cuando estaba terminado gran parte del edificio.

Como tal cárcel estaba dividido en tres espacios: una para hombres, otro para mujeres y uno último para niños. Durante la noche se permitía a las mujeres dar de comer a sus hijos. Todo iba bien hasta que una noche desaparece o se pierde uno de esos niños.

Se cuenta en Cádiz, y hoy en día aún se recuerda, que con posterioridad a esa desaparición se comenzaron a escuchar por la noche los lamentos de ese niño. Lamentos que también escuchaban policías que se encontraban en un edificio localizado a escasos metros: el cuartel de la Policía Armada (actual Cuerpo Nacional de Policía).

Estamos ante uno de esos fenómenos que se han producido en Cádiz capital y que es recordado a pesar del tiempo. El edificio en si ya es interesante, existiendo hoy en dia personas que afirman que no pueden entrar en el mismo. Sienten sensaciones raras cuando lo hacen y no se encuentran a gusto en el mismo.

El caso es que en sus inmediaciones existían otros en que también se produjeron trágicos acontecimientos; como la Casa Cuna, donde murieron niños y mayores la noche de la explosión de Cádiz.

La foto muestra el detalle del escudo y leones existentes en la parte superior del edificio. Todo será cuestión de profundizar más en la historia y en la de sus alrededores.

LA EXPLOSION

La tarde noche de un día de un caluroso mes de agosto, en concreto el 18 de agosto de 1947, los habitantes de Cádiz buscaban lugares donde ponerse al fresco y olvidarse aunque fuera durante unas horas de ese caluroso verano.

Sobre las 21,45 horas de esa noche se escucha una tremenda explosión y desaparecen todos los cristales de Puerta de Tierras y gran parte del casco histórico; a pesar de estar este protegido por las murallas de Puertas de Tierra.

En donde hoy en día se encuentra el Instituto Hidrográfico de la Marina habían explotado unas 200 toneladas de trinitrotolueno que se encontraban en el interior de minas submarinas y torpedos principalmente de origen alemán y no utilizados en la II Guerra Mundial.

La onda expansiva arrasó el barrio de San Siberiano, La Barriada España, los chales de Bahía Blanca, el Hogar Niño Jesús (Casa Cuna), el campo de la Mirandilla, el sanatorio Madre de Dios, los cuarteles y los astilleros de Echevarrieta y Larrinaga, etc.

Incluso quedó afectado el Vapor Plus Ultra, que había zarpado poco antes del puerto de Cádiz y se encontraba a unos 1.500 metros de la costa.

Debido a que por aquel entonces Las Puertas de Tierra disponían de un único vano, el centro histórico de la ciudad se salvó, aunque no quedó entero un solo cristal.

Estábamos ante lo que sin ninguna duda se ha calificado como la mayor tragedia de la ciudad con cifras oficiales que hablaban de 200 muertos, 5.000 heridos y 2.000 edificios dañados o destruidos. Eran otros tiempos y la dictadura mandaba, con lo que la cifra de victimas pudo ser muy superior.

Cuando el Ministro de Marina franquista de la época visitó Cádiz para interesarse por los daños fue abofeteado en público por el General Varela, militar muy querido en Cádiz incluso hoy en día. Algo de razón debía de tener este militar para hacer lo que hizo. Poco después Franco nombró a Varela Gobernador Militar del Marruecos Español.

Este 18 de agosto pasado se cumplieron 70 años de aquella tragedia. Sin entrar a especular, pretendo que esta entrada sea un homenaje a esas victimas y a tantos anónimos héroes que esa noche y los siguientes días actuaron para que el daño no llegara a más.

Un joven Capitán de Corbeta, cañailla por más señas, al mando de un grupo de marineros que estaban haciendo el servicio militar sacaron del lugar a pulso 3 vagones de ferrocarril cargados de torpedos y minas submarinas. Su acción evitó que la catástrofe fuera mayor.

Cuando la crisis de gobierno originada por la legalización en España del Partido Comunista Adolfo Suarez nombró a ese Capitán de Corbeta Ministro de Marina. Fue el último militar ministro antes de la celebración de las primeras elecciones libres en España,

Existen gran cantidad de imágenes. La que ilustra la entrada es de uno de esos edificios destruidos.

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LA LEYENDA DEL CANDADO

La moda o costumbre de dejar en las barandillas de un puente un candado, aunque parezca que no, es algo muy reciente. Surge en Italia y Francia y en muy poco tiempo recorre toda Europa.

El culpable de este verdadero quebradero de cabeza de los servicios de mantenimiento de tantas ciudades europeas es Federico Moccia, que escribe la novela “Tengo ganas de ti”.

En ella un joven intenta convencer a su amada del amor que siente por ella con una leyenda. Existe un puente, de nombre “Milvio”, que está en Roma y cruza el río Tibes. En ese puente para demostrar los sentimientos al ser querido hay que colocar una cadena en el tercer farol del lado norte de ese puente, unir ambos extremos con un candado y tirar la llave a las aguas del Tibes. Significando esta acción que el amor es verdadero y eterno.

Al poco tiempo comenzaron a aparecer en las barandillas de los puentes italianos candados, después en Francia y en cuestión de días en el resto de Europa.

Esta costumbre, que ya es leyenda, ha sufrido cambios llegándose a afirmar que es de origen ruso y su significado es totalmente distinto al aquí expuesto.

El amor nada y es responsabilidad nuestra el mantener la llama encendida para que dure la eternidad de que se habla en la novela.

La leyenda ha llegado hasta aquí y, aproximadamente una vez al año, los operarios del ayuntamiento de la localidad donde vivo retiran los candados existentes en las barandillas de los puentes que cruzan el río Iro.

Hoy ilustraré esta entrada con una fotografía mía tomada esta mañana a uno de los candados existentes en el Puente Chico de Chiclana de la Frontera. Quizás en otro momento os vuelva a hablar de alguna otra costumbre o leyenda de esta localidad.

EL CRUCERO

En la Web de Andalucía Misteriosa, y ahora aquí, os he hablado del Triangulo de Alborán y de sus misterios dejando de tocar algunos asuntos al objeto de no alargar mucho los trabajos. En la frontera de ese triangulo y en concreto en la provincia de Cádiz han pasado también cosas muy interesantes, aunque para en el caso que nos ocupa debamos remontarnos más de un siglo en el tiempo.

El crucero español “Reina Regente”, construido para la Armada Española en los Astilleros Thompson-Clydebank era lo más avanzado de su época, estando su armamento compuesto por cañones individuales de 240 milímetros.

El 9 de marzo de 1895 hacía en Cádiz muy mal tiempo, con fuertes vientos y lluvia. A pesar de ello, el Capitán de Navío Francisco Sanz de Andino que mandaba el crucero decidió zarpar de Cádiz con destino a Tánger.

Su misión era la de devolver a Tánger la embajada del Sultán a Marruecos. Llevaba prisas, por interesarte estar al día siguiente en la botadura de otro crucero, gemelo a este, el “Carlos V”.

Se le observa como para en el estrecho, debido al fuerte viento de dirección suroeste, daba bandazos y nunca llegó al puerto de Tánger. Se organizó su búsqueda con la esperanza de que pudiera haberse refugiado en algún puerto. Búsqueda que fue abandonada cuando aparecieron en playas de Tarifa y Algeciras algunos restos.

Nunca se supo nada de su comandante y los 420 miembros de la tripulación. Tampoco de la embajada marroquí. Fue la mayor tragedia de la Armada Española junto con la del “Baleares”.

Unos 30 años después fueron encontrado hundido frente a la Isla de Tarifa (Cádiz). Del estudio de sus restos se desprende que debido al fuerte temporal existente ese día perdió el centro de gravedad, dando una vuelta de campaña y hundiéndose.

Algo debieron de intuir los ingenieros que lo construyeron. Rápidamente efectuaron cambios en el buque gemelo. Los planos de ambos buques y las modificaciones efectuadas se encuentran en el Museo Naval de San Fernando (Cádiz).

El Gobierno español declaró el lugar donde se encuentra “cementerio submarino” Y, por tanto, solo se pueden realizar en la zona inspecciones oculares y reportajes fotográficos.

Que mejor homenaje que ilustrar esta entrada con una de las muchas fotografías existentes del “Reina Regente”.

LOS DUROS ANTIGUOS

En el año 1905 el Tío de La Tiza (Antonio Rodríguez Martínez, 1861-1912) compuso un tanguillo para el Carnaval de Cádiz titulado LOS DUROS ANTIGUOS. Donde contaba la historia de unas monedas encontradas en la plata y que llevó a su suegra al Patio de los Callados (el cementerio). Muchos gaditanos ignoran la verdadera historia.

El 3 de junio de 1904 un obrero fue a la playa de Cádiz a enterrar unos despojos de pescadería, encontrando a cierta profundidad un  tesoro de “reales de a 8” del siglo XVIII.  El pobre hombre se llenó los bolsillos con todas las monedas que pudo y se fue. Cuando se corrió la voz el pueblo de Cádiz se lanzó a la playa en busca de más monedas de plata, debido a la mala situación económica que atravesaba España desde el desastre del 98 (La Guerra de Cuba).

Muchas de esas monedas resultaran ser falsas; y, tal como afirmábamos anteriormente, el Tío de la Tiza plasmó al año siguiente el hallazgo en un tanguillo para el carnaval que ha perdurado en el tiempo y han hecho famosos aquellos duros antiguos.

Ya forma parte de la historia y las leyendas de Cádiz. Que estas líneas sean un homenaje al tanguillo y al autor que a pesar de haber fallecido hace ya más de un siglo sigue en la memoria de ese pueblo trimilenario que es Cádiz.

Una reproducción de esos duros es lo más apropiado para ilustrar la entrada.

EL ARCHIPIELAGO DE CADIZ

La paleotopografía de la Bahía de Cádiz hasta 1997 se basó fundamentalmente en las geografías latinas de la Antigüedad, caso de la Ora Marítima de Avieno. Estas geografías dan noticia de la existencia del antiguo archipiélago gaditano que se hallaba junto a la costa. A partir de 1997 se iniciaron estudios científicos encaminados a conocer la evolución histórica del litoral gaditano. Estos estudios han confirmado la existencia del antiguo archipiélago gaditano mencionado en las antiguas descripciones, y cómo las islas que lo componían se han ido uniendo debido a un proceso de sedimentación provocado por varias causas.

La ciudad fue fundada por los tirios, unos 80 años después de la Guerra de Troya, hacia el año 1104 a.C., bautizándola con el nombre de “Gañir”; es decir, castillo, fortaleza o en general recinto murado. Evolucionando ese nombre hasta el actual Cádiz. Fue el asentamiento fenicio más antiguo de occidente.

Cuenta la leyenda que el fundador de Cádiz fue Hércules, trasladándose después hasta una de esas islas de la que hablábamos antes y creando en ella un templo.

Hasta hace poco ha existido una polémica entre los ayuntamientos de Chiclana y San Fernando en el sentido de a cual de ellos pertenecía la isla o islote de Santi Petri; donde actualmente y sobre las ruinas de ese templo existe un castillo y un faro (siglo XVI la torre y siglo XVII el resto) utilizado en la defensa contra los piratas.

Alguien dijo alguna vez que un pueblo no existía sin sus mitos y leyendas. A lo largo de los más de tres mil años de existencia de la ciudad que me vio nacer se han creado gran cantidad de esos mitos, prometiendo a todos vosotros tratarlos en su momento y con la profundidad y seriedad que requiere.

Es un orgullo para mí vivir en la Tacita de Plata, que fue primero fenicia, recalaron en ellas los cartagineses, después romana y por ultimo árabe. Sin olvidar a los piratas y corsarios ingleses y a Napoleón, que no pudo conquistarla. Aunque años después si entraron en ella los 100.000 Hijos de San Luis para rescatar, por decirlo de alguna forma, al rey Afonso VII.

Para finaizar recordar a esos gaditanos que murieron tal día como hoy hace 80 años en lo que ha sido la mayor tragedia en la historia monerna de la ciudad: la explosión de Cádiz que produjo caso 1.500 muertos y más de 4.500 heridos.

MAREMOTO

Un tsunami es un evento complejo que involucra un grupo de olas de gran energía y de tamaño variable que se produce cuando algún fenómeno extraordinario desplaza verticalmente una gran masa de agua. Hay cálculos que afirman que el 90 por ciento de estos fenómenos son producidos por terremotos.

El día de Todos los Santos del año 1755, el próximo día 1 de noviembre hará 262 años, amanece esplendido en Lisboa (Portugal) hasta que a las 09.30 horas se produce un terremoto de seis minutos de duración y con 17 replicas; siendo sentido en prácticamente toda España.  Llega hasta Cádiz convertido en maremoto con olas de 12 a 15 metros de altura, algunas superando los 30. Fredric Christian Sternleuw, un marino sueco, definió aquello como "el acontecimiento más trágico que hayan contemplado ojos humanos". Lo explicó así: "Unas horas antes de que la tierra se abriera, comenzó el mar a crecer con rapidez increíble. La mayor parte de los barcos se desprendió de las anclas y quedó a la deriva. Finalmente, el mar subió de tal modo que muchos barcos fueron arrastrados hasta tierra".

En el barrio de La Viña, dos clérigos de la Iglesia de Santa Catalina (Iglesia de La Palma), el fraile capuchino Bernardo de Cádiz y el párroco Francisco Macías, sacan en procesión por las calles del barrio y hasta la playa de La Caleta, que se encuentra en las inmediaciones del lugar, un estandarte de la Virgen de La Palma y un pequeño crucifijo. Al llegar clavan en el suelo el estandarte y gritan: “si eres Madre de Dios que no pase de aquí las aguas”. Cuenta la leyenda que el mar llega hasta los pies de la virgen y poco a poco comienza a retirarse. Actualmente la Virgen de La Palma es uno de los tres benefactores de la ciudad, junto con Jesús Nazareno y Nuestra Señora del Rosario.

 También cuenta la leyenda que ese día en distintas localidades de la Bahía de Cádiz se sacaron en procesión varias imágenes religiosas, repitiéndose la expresión anteriormente mencionada que da lugar a la repetición del fenómeno producido en la Playa de la Caleta. (Para conocer el relato completo ver en la web de Andalucía Misteriosa el trabajo titulado ALGUNAS LEYENDAS DE CADIZ).

En España. El rey Fernando VI, ante la magnitud del terremoto y por haberlo vivido en primera personal, ordena al gobernador del Supremo Consejo de Castilla la preparación de un informe sobre el terremoto. Para realizarlo se elabora un cuestionario de ocho preguntas dirigido a las personas de “mayor razón” de las capitales y pueblos de cierta importancia, para que contestaran lo más rápido posible y con su respuesta tener una idea más acertada de la incidencia del terremoto en el reino.  Se recibió contestación de 1.273 localidades.

Y, tal como ha ocurrido otras veces en Cádiz –ejemplo de ello es la explosión de 1947- el maremoto cayó en el olvido, motivo por el cual creo conveniente recordarlo a pocos días del aniversario de esta tragedia.

Nada mejor que utilizar un grabado que reproduce lo ocurrido en el Puerto de Santa María para ilustrar la entrada.