¿DONDE ESTA SAN TELMO?

 

El fuego de San Telmo o “Santelmo” es un meteoro consistente en una descarga de efecto corona electroluminiscente provocada por la ionización del aire dentro del fuerte campo eléctrico que originan las tormentas eléctricas. Estaba considerado un buen augurio por los marineros españoles durante la conquista de América. También es el nombre de un buque de guerra que zarpó del puerto de Cádiz.

Después del desastre de la Batalla de Trafalgar, con la flota española destruida y debiendo más de 30  mensualidades a los marineros, los movimientos secesionistas en las colonias españolas en América, etc.; Fernando VII intenta llegar a un acuerdo con el Zar Alejandro de Rusia al objeto de formar lo que se denominó como División del Sur.

Gracias a esas gestiones se reúne en el puerto de Cádiz una flota compuesta por los buques “Alejandro”, “San Telmo”, “Primorosa Mariana” y “Prueba”. Su objetivo era zarpar hacia América y someter a las colonias españolas, principalmente la de Perú.

Mal equipada y con averías la flota zarpa de Cádiz el 11 de mayo de 1819 al mando del Brigadier Rosendo Porlier. En un lugar conocido por los ingleses como “la latitud de los caballos” el buque “Alejandro” comienza a hacer aguas, acabando hundiéndose. 

Los otros tres buques continúan juntos hacia el Paso de Drake donde se separan por causas meteorológicas.  “La Prueba” llega al puerto del Callao el 2 de octubre de ese mismo año y siete días después lo hace “La Primorosa Mariana”; informando a su llegada que a 62º Sur y 70ª Oeste pierde de vista al San Termo. Nunca más se supo de él.

Se informa de inmediato a España y el 6 de mayo de 1822 se da definitivamente por perdido el buque. Existen teorías que afirman que pudo haber supervivientes que durante algún tiempo pudieron vivir gracias a la carne de foca. La única verdad es que se ignora donde se hundió, el número de fallecidos, etc.

El caso es que el “San Telmo” forma ya parte de las muchas leyendas de Cádiz relacionadas con el mar, algunas de ellas expuestas aquí. Espero a lo largo de los próximos meses seguir con estas historias, algunas de las cuales forman parte del flokore de la ciudad.

La ilustración que se muestra con esta entrada indica el lugar donde fue oficialmente visto por última vez este buque.

En el año 2019 el Museo Naval de San Fernando (Cádiz) expuso una serie de maquetas y documentación de esta expedición, bajo la denominación genérica de La División del Sur.

La víspera de la partida el brigadier que mandaba la expedición, que había nacido en Chile, efectuó unas declaraciones al Diario de Cádiz. En la entrevista este señor se despidió del periodista diciéndole que se volverían a ver en el infierno. ¿Presagio de lo que ocurrió?

 

 

 

 

 

LA LEYENDA DEL CANDADO

 

La moda o costumbre de dejar en las barandillas de un puente un candado, aunque parezca que no, es algo muy reciente. Surge en Italia y Francia y en muy poco tiempo recorre toda Europa. 

El culpable de este verdadero quebradero de cabeza de los servicios de mantenimiento de tantas ciudades europeas es Federico Moccia, que en el año 2006 escribe la novela “Tengo ganas de ti”.

En ella un joven intenta convencer a su amada del amor que siente por ella con una leyenda. Existe un puente, de nombre “Milvio”, que está en Roma y cruza el río Tibes. En ese puente para demostrar los sentimientos al ser querido hay que colocar una cadena en el tercer farol del lado norte de ese puente, unir ambos extremos con un candado y tirar la llave a las aguas del Tibes. Significando esta acción que el amor es verdadero y eterno.

Al poco tiempo comenzaron a aparecer en las barandillas de los puentes italianos candados, después en Francia y en cuestión de días en el resto de Europa.

Esta costumbre, que ya es leyenda, ha sufrido cambios llegándose a afirmar que es de origen ruso y su significado es totalmente distinto al aquí expuesto.

Es responsabilidad nuestra el mantener la llama del amor  encendida para que dure la eternidad de que se habla en la novela.

La leyenda ha llegado hasta aquí y, aproximadamente una vez al año, los operarios del ayuntamiento de la localidad donde vivo retiran los candados existentes en las barandillas de los puentes que cruzan el río Iro.

Hoy ilustraré esta entrada con una fotografía mía tomada esta mañana a uno de los candados existentes en el Puente Chico de Chiclana de la Frontera. Quizás en otro momento os vuelva a hablar de alguna otra costumbre o leyenda de esta localidad.

 

 

ESPIAS

 

Espía:Un agente al servicio de una potencia extranjera encargado de averiguar informaciones secretas, generalmente de carácter militar. Historias de espionaje en Andalucía existen muchas.

El dictador Francisco Franco era muy aficionado a estas historias, jugando a dos bandos. Por una parte le interesaba llevarse bien con los Aliados, pasándole información; pero, también hacía lo mismo con el otro bando: los alemanes.

En el cementerio de Huelva existe una tumba propiedad del Gobierno Británico donde se encuentra enterrado un Mayor de su ejército. Fue como consecuencia de la Operación Carne Picada (ver en la Web de Andalucía Misteriosa  las referencias a esta historia).

Un día del año 1800 aparece por Cádiz capital un americano, de nombre Richard Worsman Meade; era un rico comerciante y su intensión establecerse en nuestra capital.

Poco después contrae matrimonio con una gaditana y el dia 31 de diciembre de 1815 en las inmediaciones de la Plaza de España nace su hijo, que le ponen de nombre George Gordon Meader. Decidiendo la familia emigrar a Estados Unidos al fallecimiento de este comerciante. Cuando llegan, George ingresa en West Point.

¿Cómo a la edad de 13 años ingresa en esa academia un hijo de un emigrante? La respuesta es muy sencilla: su padre era en realidad un espía al servicio del Gobierno Americano. Esta era la forma de premiar a la familia por los servicios prestados.

George asciende con los años, se casa con otra gaditana, es ascendido a General y manda una brigada durante la Guerra de Independencia americana. El Gobierno de La Unión le vuelve a ascender y le ponen al frente del ejército durante la batalla de Gettysburg, que gana.

Muere a la edad de 58 años en Estados Unidos teniendo la mayor graduación que se puede obtener en el ejército de ese país.

Esta es una de las muchas historias ignoradas por los gaditanos y españoles. Que mejor que ilustrar esta entrada con una imagen de ese emigrante gaditano que llegó a lo más lejos que se podía llegar. Por encima de él solo estaba el comandante en jefe del ejército.

 

EL DUENDE

 

El duende es una criatura mitológica fantástica de forma humanoide pero del tamaño de un niño pequeño que está presente en el folclore de muchas culturas. El nombre proviene de la expresión “duen de casa” o “dueño de casa”, por el carácter entrometido de los duemdes al “aparecerse” en los hogares y encantarlos. Para otros procede del árabe “duar de la casa” (que habita, habitante).

A este entrometido personaje se le culpa de la gran cantidad de casas encantadas existentes en nuestra comunidad; e incluso de ser responsable de lo que se denomina como poltergeist. Otro fenómeno que nada tiene que ver con  los duendes burlones.

Esta última expresión procede del alemán “poltern (hacer ruido) y geist (espíritu). Es un fenómeno paranormal que engloba cualquier hecho perceptible, de naturaleza violenta e inexplicable inicialmente por la física, producido por una entidad o energía imperceptible.

Cuando en una vivienda nos encontramos con objetos, cuadros, vasijas u objetos de pequeño tamaño, aunque a veces son grandes, que se caen al suelo o se mueven sin causa aparente, ¿a quién debemos de culpar?, ¿al duende burlon? O ¿al poltergeist?. O, ¿a caso a un suceso producido por algún miembro de la familia que habita esa vivienda?.

Estamos ante un interrogante algunas veces difícil de aclarar o solucionar. Se habla muy a la ligera de ellos, sin tener en cuenta otras explicaciones o teorías.

Casas encantadas o con poltergeist hay muchas en Andalucía; quizás más de las que nos imaginamos. Cádiz capital, Fuentes de Andalucía (Sevilla), Sanlucar de Barrameda (Cádiz) son solo un ejemplo de las localidades donde nos podemos encontrar algunos de estos fenómenos; incluso casas con fantasmas, como la Casa de Las Cadenas de Cádiz.

No nos tomemos a la liguera estos sucesos. Y si lo hacemos tengamos presente al personaje que ilustra estas líneas. Seguro que una noche de esta cuando estemos durmiendo viene y nos tira de las orejas para comprar si de verdad dormimos o no.

 

¿QUE PASO EN LA PARRA?

En una entradas en mi blog personal hablaba de un árbol algo común en Andalucía: la encina. Hoy toca hacerlo de otro, mejor dicho no es tal árbol, que da como fruto distintas clases de uvas. Me refiero a la parra; pero, en este caso a la Base Aérea de La Parra, que se encuentra en el término municipal de Jerez (Cádiz).

Sobre las 03,00 horas del 7 de abril de 1974 dos soldados que se encontraban de guardia en esa base observan a unos 1.000 metros de distancia de donde se encontraban un faro que parecía emitir un rayo giratorio de luz blanca, barriendo el suelo e iluminando a los testigos.

Después de llevar una hora observándolo se acuerdan que tienen que dar parte. Acude un oficial y los tres siguen mirando hasta las 05,30 horas que desaparece el extraño objeto de color blanco y forma redonda.

A su debido tiempo Ballester Olmos efectuó una serie de gestiones ante el Cuartel General del Ejercito del Aire español. De las mismas se desprende que el ejército carece de cualquier tipo de documentación relacionada con este suceso, clasificada o no; por tanto, no se pueden pronunciar.

Esta historia se me antoja curiosa por no decir extraña. Dos soldados de guardia observan algo y en lugar de avisar a sus superiores se quedan mirando, cuando se acuerdan lo hacen, acude un oficial que hemos de suponer es el que se encontraba de guardia y los tres juntos siguen mirando sin hacer nada.

Cualquiera con dos dedos de frente pensaría que allí estaban viendo algo normal y habitual: ejercicios nocturnos, por ejemplo. U otra cosa análoga. De interpretar que era algo que podía afectar a la seguridad de las instalaciones, alguien debió ir hasta donde estaba esa luz e investigar.

En más de una ocasión he comentado con un amigo, también aficionado a estos temas, que existen una serie de fenómenos en la casuística OVNI que no tendrían que estar. Este puede que sea uno de ellos. La documentación disponible se encuentra bajo la referencia 184 del CEI de Barcelona y no aporta nada que pueda haber olvidado de contar.

La foto que he usado para ilustrar la entrada fue publicada hace ya algún tiempo por José Ignacio Gómez Palomeque para ilustrar un trabajo suyo donde hablaba de cómo era la base hacía en esos momentos 25 años.

SCORPION

En más de una ocasión he hablado rn mi blog personal al igual que en la Web de Andalucía Misteriosa sobre las leyendas relacionadas con el mar existentes en Cádiz, tratando el asunto del crucero de la Armada Española “Reina Regente”, el asunto del hombre pez, etc.

Un mes de mayo de 1968, en plena guerra fría, un submarino nuclear americano de la clase Skipjack y nombre “USS SCORPION” sale de la Base Aeronaval de Rota (Cádiz) con destino a Norfolk. A bordo 99 hombres.

De él nunca más se supo y el 5 de junio de ese mismo año fue dado oficialmente por perdido por las autoridades navales americanas. Mucho se ha especulado con las causas de su perdida. Se habla de un incendio, de la explosión de un torpedo, etc.

Se comenzó su búsqueda y por aquellos tiempos no dio resultado. Actualmente se cree que se encuentra hundido en el Océano Atlántico, a unos 3.000 metros de profundidad, y a unos 740 kilómetros al suroeste de las Islas Azores.

Este trágico suceso ya forma parte de los encantos des la tierra que me vio nacer y es uno de los misterios de la guerra fría que aun están por esclarecer.

Ilustro esta entrada con una de las muchas fotos existentes de este submarino.

ALBORAN

Repasando la casuística de los doce triángulos de la muerte, o malditos, hemos localizado dos referencias del malogrado Antonio Ribera que nos hace preguntarme si existe otro en el Mar de Alcorán, prácticamente a la entrada de nuestro querido Mar Mediterráneo.

Citando siempre fuentes de Ribera, decir que el 5 de mayo de 1.969 dos aviones militares Grumman-Albatross se dirigían desde Cartagena a Jerez de la Frontera, estrellándose uno de ellos sobre el mar a la altura del Cabo de Gata. La tripulación estaba compuesta por 8 hombres y una motonave con matricula de Bilbao rescata con vida al Teniente de Navío Pedro Mac Kingsley junto con dos cadáveres. Del resto de la tripulación nunca se supo nada. El superviviente fue incapaz de dar una explicación sobre lo que había sucedido.

Dos meses después, el 2 de julio de ese mismo año, otro avión antisubmarino “AN-17” (grumman) desaparece sobre el Mar de Alcorán. La tripulación estaba compuesta por 2 Capitanes de Aviación, 1 Capitán de Fragata y un Teniente de Navío. Inmediatamente se monta el correspondiente dispositivo de búsqueda y solo se encuentran restos del avión, habiendo desaparecido los 5 miembros de la tripulación. La última comunicación del avion con tierra decía: “bamos hacia la luz”

En esta historia hay dos hechos que me llaman la atención: el primero es la alta graduación militar de todos los miembros de la tripulación. Y el segundo, y quizás más importante, es que el desaparecido Capitán de Aviación Boado debería haber comandado dos meses antes el vuelo que se estrelló a la altura del Cabo de Gata. ¿Estaba Boada destinado a morir en un accidente de aviación? A lo que debemos de añadir que Boado fue el primer militar ufologo español.

Antes de estos accidentes se produjo otro en Palomares donde estaba implicada la aviación militar americana.

La Isla de Alcorán se encuentra a 48 millas náuticas de Adra y a 35 del Cabo de Tres Forcas. A unos 100 metros en dirección NE de ella se encuentra el Islote de la Nube.  En él existe una cueva subterránea que recorre toda la isla y es navegable con buen tiempo. La bautizaron con el nombre de Cueva de las Morenas.

Su nombre procede del corsario tunecino Mustafa Ben Yusf el Magnuz ed Din (Al.Borany) y el 1 de octubre del año 1.540 se produce una autentica batalla naval entre galeras españolas comandadas por Bernardino de Mendoza y 10 embarcaciones belbericas dirigidas por Caramami y Ali Hamet. Hay 830 muertos de los cuales 700 son piratas turcos. Desde ese día es de soberanía española y con el Derecho Internacional en la mano no hay ningún tipo de dudas.

Si existen dudas sobre si se trata de una isla o una “roca”; toda vez que desde el punto de vista del Derecho marítimo Internacional no cumple los dos requisitos básicos para tener la consideración de isla: el ser apta para la vida humana y el poder desarrollarse actividad económica.

Actualmente se encuentra deshabitada y una vez al mes llega una dotación de la Infantería de Marina para realizar labores de mantenimiento. Para finalizar tres curiosidades: en el año 1.899 se descubre en ella un nuevo mineral bautizado como alboranita. Dispone de un campo de futbol y de un cementerio con tres tumbas. Dos de ellas corresponden a esposas de fareros destinados en la isla. La tercera carece de nombre y se cree que su morador es un aviador alemán cuyo cadáver llegó a la isla arrastrado por las corrientes durante la Segunda Guerra Mundial.

Actualmente es Parque Natural y nadie duda de su estratégica situación e interés militar.